Дубы против чиновников: кто победит при прокладке трассы в Волга-Ахтубинской пойме

На месте будущей масштабной стройки возле поселка Госпитомник расположена дубовая роща. По разным оценкам здесь растут до 8,5 тысяч деревьев, хотя чисто визуально кажется, что гораздо меньше. Да, и площадь спорного участка 1 квадратный километр. Здесь вряд ли вряд ли действительно растет именно столько деревьев. Но общественниками озвучивается, что около 3 тысяч - это многолетние дубы, не каждый из которых можно просто так взять и обхватить руками, но вот против спецтехники беззащитные деревья окажутся бессильны. Однако у общественности всё ещё есть возможность повлиять на итоговое решение, так, чтобы ответ на острый экологический вопрос, затрагивающий будущее территории Волго-Ахтубинской поймы, устроил всех. Тем более, что окончательный проект строительства третьей очереди мостового перехода через Волгу пока еще не представлен.

Экспертиза только делается, а проект межевания уже утвержден

Окончательный проект строительства третьего пускового комплекса пока не принят, но по сути антидубовый вектор задан очень четко. Как сообщили нам в пресс-службе администрации Волгоградской области, на первом этапе Третьего пускового комплекса проведена экологическая экспертиза. В рамках нее были сделаны выводы о том, что планируемые мероприятия в рамках строительства соответствуют экологическим требованиям, установленным законодательством РФ и в Волгоградской области в сфере охраны окружающей среды.

— В рамках проведения экологической экспертизы производится детальный подсчет количества деревьев, подлежащих вырубке, их видовой состав и состояние. Количество дубов в общем количестве затрагиваемых зеленых насаждений незначительно и определится после экспертизы, — рассказали в пресс-службе администрации Волгоградской области.

Сейчас идет завершающий второй этап согласований. В частности, проводится государственная экологическая экспертиза и экспертиза на техническую и сметную часть. Задача все та же — оценить соответствие конкретных проектных решений требованиям законодательства РФ и законам на уровне региона в сфере охраны окружающей среды.

— В настоящее время утвержден проект планировки и межевания территории для размещения данного объекта. Кроме того, Федеральным агентством лесного хозяйства принято решение о возможности строительства автомобильной дороги на данных лесных участках при условии компенсации вырубленных зеленых насаждений, - проинформировали в пресс-службе администрации региона.

В дубраве полетели первые щепки

В защиту дубового леса сначала выступили на заседании Общественной палаты Волгоградской области с требованием минимизировать ущерб окружающей среде во время строительства трассы, а затем за экологичный подход высказались и в региональном отделении «Движения автомобилистов России». Пока идут дискуссии и реликтовый лес защищают в теории, в реальности там уже вовсю орудуют лесники. И совсем не с созидательными для конкретных дубов целями.

Как убедились корреспонденты издания «НовостиВолгограда.ру», рабочие, представившиеся сотрудниками Среднеахтубинского лесничества, с картой-планом в руках вероятно размечают новую дорогу, аккурат посередине леса. Правда, дубы не выкорчевываются и не рубятся под корень — на них делаются глубокие насечки, как в случаях, когда дерево необходимо в ближайшем будущем убрать. По другой версии, такие зарубки лесники могут делать на больных деревьях, или на стволах, пораженных личинками вредных насекомых.

В ГКУ ВО Среднеахтубинское лесничество корреспонденту издания «НовостиВолгограда.ру» дать комментарии по поводу происходящего отказались, а в «Природном парке «Волго-Ахтубинская пойма» еще не знают, насколько глубоко в лес продвинулся обсуждаемый проект строительства дороги.

- Конкретно можно будет говорить на том этапе, когда будет утвержден окончательный проект. Насколько я знаю, сейчас ведется его активное обсуждение с участием областных властей, общественности, активистов. Все ждут ответа от дорожников, которые должны высказаться, может ли трасса повернуть и аккуратно обойти дубовый лес, если возможно такое инженерное решение. Наталья Лопанцева, директор ГБУ ВО «Природный парк «Волго-Ахтубинская пойма»

А вот в Общественной палате Волгоградской области в курсе происходящего.

— Мы в курсе этой ситуации и были свидетелями, что засечки делаются на живых здоровых дубах. Это конечно, мягко говоря, не самое лучшее решение, — рассказал член Общественной палаты Волгоградской области Вячеслав Черепахин.

По словам общественника, сегодня первоочередная задача не допустить экологического конфликта и внести необходимые коррективы в проект. Например, выбрать самый подходящий вариант, не «убивающий» природу.

- Сразу отмечу, что сегодняшний проект, который идет через пойму, а не по старой дороге, он достаточно свежий и ему не 20 лет, как заявлялось ранее. Но сейчас для нас более актуально, что на основании экологической экспертизы проект может быть изменен. И речь идет именно об этом. Дорога — это острая необходимость, она действительно нужна, но при проектировании, на мой взгляд, не были учтены мнения экологов и общественных организаций, а также интересы природного парка. И сейчас наша основная задача — внести изменения в проект и минимизировать ущерб. Чтобы там, где есть возможность не вырубать дубы, их не вырубать. представитель Общественной палаты Волгоградской области Вячеслав Черепахин

Свежий воздух в лысой и голой пригородной пойме

Один из аргументов сторонников такого подхода — массивные компенсационные посадки. Так согласно проектной документации при строительстве Третьего пускового комплекса предусмотрена высадка следующих зеленых насаждений общим количеством почти 400 тысяч новых деревьев.

- Всего планируется высадка 394 749 деревьев. Это сеянцы дуба черешчатого — 48 886 шт., лесные растения — 100 461 шт., кустарник (слива колючая) — 7 750 шт., саженцы вяза гладкого — 71 295 шт. и т. д. Стоимость работ с учетом ухода за саженцами в течении полутора лет составляет 418 млн. рублей. Кроме того в целях сохранения экологической обстановки в Волго-Ахтубинской пойме предусмотрены установки акустических экранов на протяженности 9,32 км. (стоимость работ — 347 млн рублей) и 15 локальных очистных сооружений, на что выделено 379 млн рублей. комитет транспорта и дорожных коммуникаций администрации Волгоградской области

Цифры выглядят солидно и очень оптимистично, если не обращать внимание на одну деталь. Указанные посадки проведут не в пригородной части поймы, где необходимость в «зеленых» легких важна как нигде, а рассредоточат по всей территории Волго-Ахтубинской поймы и за ее пределами. Однако это не мешает чиновникам давать благоприятные с экологической точки зрения прогнозы.

— В результате перенаправления транзитного транспорта, который в настоящее время передвигается по автомобильной дороге «Волгоград-Краснослободск- Средняя Ахтуба», будет снижены вредные выбросы в атмосферу и водные объекты, уменьшится шумовое воздействие на жителей, а также краснокнижных животных, уменьшится количество дорожно-транспортных происшествий, — рассказали в администрации Волгоградской области.

«Нам шум и загрязнения не нужны…»

Корреспонденты издания «НовостиВолгограда.ру» побывали на месте событий и пообщались с жителями поселка Госпиитомник, у которых прямо под боком вместо дубового леса скоро может вырасти широкополосная трасса. Кстати, не исключен вариант, при котором дорога пройдет прямо по границам поселка.

О соседстве с дубравой в населенном пункте говорят даже названия улиц. Например, географически крайняя точка поселка — переулок Лесной. Житель дома № 9 Сергей Черной о перспективе большой стройки слышал, но не предполагал, что она может начаться уже вот-вот, да еще и в нескольких десятках метрах от его дома.

— Конечно, это не самые хорошие новости. Лучше бы дорога шла краем леса, чтобы сделать потери дубов, как можно меньше. Они же очень долго восстанавливаются. Да и лишний шум и загрязнение воздуха не нужны.

Житель еще одного дома, расположенного по соседству, также от идеи строительства дороги именно в этом месте не в восторге.

— Я если надо и петицию подпишу, но ничего у вас ребята не выйдет.

Узнав, что мы журналисты и собираем мнения, а не подписи, мужчина уточнил.

— Если власть решила, нас не спросят. Так было уже много раз. Все дискуссии так для отвода глаз.

А вот местный житель Дмитрий Пелихов о грядущей реализации масштабного проекта узнал от нас.

— Никто нас не информировал, мнения не спрашивал. Я сейчас сказал жене (это был уже второй разговор с мужчиной), она тоже удивлена. Хотелось бы поподробнее узнать, что это за дорога, и может ли наше мнение на что-то повлиять.

Впрочем нашлись в поселке Госпитомник и пассивные в своей абсолютной лояльности к властям жители. Так 70-летняя пенсионерка заявила, что в последнее время пенсию ей платят вовремя, ее размер позволяет делать ремонт, ухаживать за домовладением, а значит, власти в ее глазах вполне заслужили, чтобы строить, где хотят и что хотят. Пусть даже и вплотную к ее дому, лишь бы не очень шумели.

Еще одна жительница Юлия Лустина, чей дом расположен в соседнем поселке, высказала взвешенное мнение, что действующая трасса, безусловно, нуждается в разгрузке, но не любой ценой.

— Транспорт нужно куда-то девать, здесь иногда дорогу невозможно перейти. Но и деревья жалко. Нужен какой-то компромиссный подход.

Отметим, что с таким уровнем информирования местных жителей власти при начале стройки могут получить второй Гумрак в смысле недовольства жителей, у которых прямо под окнами тяжелая техника начнет реализацию согласованного со всеми кроме самих местных жителей проекта.

Пока население высказывают свое мнение, основанное на догадках, общественники вместе с заинтересованными сторонами решили, что проблему лучше один раз увидеть.

— На будущей неделе планируется провести выездное совещание с участие представителей профильных региональных комитетов, членов экологического совета и общественной палаты региона, — рассказал корреспонденту издания «НовостиВолгограда.ру» Вячеслав Черепахин.

Остается надеяться, что результаты экологической экспертизы, а также аргументы общественников и экологов убедят власти в более компромиссном и огибающим дубовую рощу подходе. Потому что времена «дуболомного» подхода уже прошли, и настала эпоха технологических и экологичных решений.