ЕАБР поддержит проекты ГЧП для устойчивого развития в ЕАЭС+

Исходя из его точки зрения, сегодняшний рынок «зеленого» устойчивого инвестирования стран ЕАЭС+ находится в процессе становления, так как для развития этого рынка требуются согласованные усилия всех заинтересованных сторон, включая инвесторов, биржи и регулирующие органы. Об этом пишет inkazan.ru.

«Использование инструментов ГЧП с привлечением финансирования ЕАБР способствует достижению целей устойчивого развития (ЦУР) в ЕАЭС+», — отметил директора департамента промышленной политики Евразийской экономической комиссии Георгий Арзуманян.

По словам руководителя департамента поддержки проектной деятельности ЕАБР Владимира Якунина, возможны два варианта развития сотрудничества: формирование специализированного института, занимающегося экспертизой проектов устойчивого развития в ЕАЭС, либо обоюдное признание странами ЕАЭС+ результатов верификации на национальном уровне.

Как отметила директор по проектам ГЧП ЕАБР Светлана Маслова, в проектах ГЧП для достижения ЦУР важную роль играют частные инвестиции, кроме того, необходим поиск новых способов ради достижения баланса публичного и частного партнеров, финансирующих организаций в таких проектах ГЧП.

Представитель Казахстана рассказал об опыте своей страны по созданию условия для проектов устойчивого развития ГЧП. Так, в законе Казахстана о ГЧП действует принцип «ценности для населения», а также включены требования, связанные с соблюдением социально-экономических и экологических интересов жителей при заключении договоров ГЧП.

В ходе круглого стола был отмечен опыт Кыргызстана по проектам ГЧП, связанным с трансграничным сотрудничеством.

Таджикистан также отметил приверженность развития ГЧП для создания устойчивой инфраструктуры.

Заместитель министра территориального управления и инфраструктуры Республики Армения Армен Симонян в ходе круглого стола рассказал о передаче в концессию ЗАО «ЮКЖД» Национальной системы железных дорог республики. При этом в прошлом году за счет привлечения средств ЕАБР полностью обновлен пассажирский подвижной состав перевозчика.

В России в данное время применяется оценка проектов IRIIS, которая вошла в зеленую и социальную таксономии, и рассматриваются возможности ее масштабирования.