Трамвай, возвращайся! Волгоградцы заждались завершения ремонта на линии СТ

Проводить лето без скоростного трамвая для волгоградцев становится уже неприятной традицией. Конечно, кого-то эта проблема не касается вообще, но для ощутимого процента жителей города этот вид транспорта остаётся востребованным круглый год.

Красноречиво подтверждают эту мысль и результаты нашего недавнего опроса в Telegram-канале. На вопрос «Приспособились ли вы к жизни без скоростного трамвая?» самым популярным вариантом оказался отрицательный ответ — 44% респондентов признались, что ждут его возвращения. 21% опрошенных заявили, что им без разницы, и только 13% уже привыкли обходиться без СТ.

Модернизация электротранспорта в Волгограде

В последние годы в Волгограде активно модернизируется транспортная инфраструктура. На дорогах города появились электробусы — в 2023 году было закуплено 20 единиц транспорта в рамках федеральной программы развития городского электротранспорта.

В 2024 году Волгоград также приобрёл 62 новых трамвая марок «Львёнок» и «Невский». Это двух- и трёхсекционные трамваи, которые выйдут как на наземные маршруты, так и на линию СТ. Первые 12 трамваев «Львёнок» уже ездят по Волгограду на маршруте №2. Остальные трамваи поступят на баланс до конца 2024 года.

Всего же в рамках проекта по модернизации сети электротранспорта в Волгограде было запланировано суммарно реконструировать 34 км путей, обновить депо, а также шесть станций скоростного трамвая, 11 тяговых подстанций и девять тоннелей.

Что предстояло сделать на линии СТ

Напомним, что полная реконструкция трамвайных путей на линии СТ в Волгограде проводится впервые с момента её строительства в 1984 году. Подрядчик фактически заново строит трамвайную линию, укрепляя основание, заменяя рельсошпальную решётку и контактную сеть.

В 2023 году трамвайные пути были реконструированы на участке от остановки «Баррикады» до «Ул. 39-я Гвардейская». Там заменили шпалы и рельсы, а также основание под ними, возвели новые остановочные павильоны.

В этом году сначала рабочие заменили рельсошпальную решётку и контактную сеть на кольце ВГТЗ, а после приступили к масштабному ремонту трамвайных путей у остановки «Стадион «Монолит», в тоннеле около проходной завода «Красный октябрь» и на участке от улицы 39-й Гвардейской, где работы были завершены в прошлом году, до ул. Землянского. Таким образом, планировалось охватить весь наземный участок до входа в тоннель у ТРЦ «Европа».

Дополнительные сложности на новом отрезке линии СТ были связаны с наличием большого количества автомобильных переездов через трамвайные пути. Для полноценной реконструкции каждый из них приходилось перекрывать для движения транспорта.

Летом поэтапно обновили три переезда около «Волгоград Арены»: при повороте со стороны ЦПКиО, непосредственно напротив стадиона и около ВГАФК, а также выезд с улицы Крылова. На этом участке приходилось работать оперативно, поскольку именно там находится въезд и выезд с Нулевой Продольной на проспект Ленина. Стоит отдать должное дорожникам — они уложились на несколько дней раньше заявленного срока.

В самом конце лета удалось обновить переезд около ТРЦ «Европа» и въезда трамвая в подземный тоннель. И теперь остаётся лишь два переезда — у остановки «Дворец спорта» и напротив здания по проспекту Ленина, 102.

— По состоянию на 6 сентября подрядные организации завершили монтаж опор контактной сети, на 75% выполнили монтаж дренажной канализации и на 50% — оптоволоконного кабеля для систем видеонаблюдения, — подробно разъяснили нашему изданию в пресс-службе мэрии. — Кроме того, обустроено 5 из 7 переездов через трамвайные пути, а также построено порядка 1,3 км новой рельсошпальной решётки.

Когда заработает скоростной трамвай

В прошлом году реконструкция железнодорожных путей на линии скоростного трамвая стартовала 26 июня и затянулась до конца октября, хотя по изначальному плану работы должны были закончиться к 1 сентября. Тогда ключевой причиной смещения сроков назвали задержку транспортировки запчастей с Урала, поскольку железнодорожные перевозки были сильно перегружены другими составами.

В этом году, казалось, этот опыт будет учтён и поставку материалов постараются организовать заранее. Более того, сами работы начались почти на 2,5 месяца раньше — уже с 15 апреля. Ну и сроки окончания ремонта в официальном релизе звучали весьма обтекаемо — поставлена задача завершить основной объём работ к осени. То есть, с одной стороны, не прозвучала конкретная дата — 1 сентября. А с другой — фраза об основном объёме работ даёт возможность впоследствии доделывать второстепенные моменты ещё позже.

— Если были озвучены определённые сроки по ремонту и организации движения, то они должны соблюдаться, — отмечает общественник, активист Алексей Ульянов. — Хотя понятно, что сейчас всё равно есть объективные трудности и с поставками материалов, и особенно с кадровым вопросом. Дорожники не исключение — им тоже не хватает рабочих рук в сегодняшних реалиях.

Но даже с учётом всех этих факторов, волгоградцев не перестаёт волновать насущный вопрос — когда же наконец закончится ремонт линии скоростного трамвая и можно будет снова без пробок и с ветерком ездить по своим привычным маршрутам? Точных сроков пока никто не называет, но есть предпосылки к тому, что это произойдёт уже к концу сентября.

— Как и сообщалось ранее, основной объём работ на реконструируемом участке наземной линии скоростного трамвая от ул. 39-й Гвардейской до ул. Землянского будет завершён в начале осени, что позволит возобновить трамвайное движение в соответствии с ранее запланированными сроками, — заверили в мэрии. — Работы, не требующие остановки трамвайного движения, будут производиться в технологические окна и ночное время.

Таким образом, в течение сентября работы, необходимые для возобновления движения скоростного трамвая, должны быть завершены. После этого подрядчик в спокойном режиме доведёт до ума оставшиеся нюансы и полностью сдаст объект в готовом виде. Волгоградцам же сейчас главное запастись ещё чуточкой терпения — всё-таки трамвайные пути в Волгограде капитально ремонтируются впервые за полвека, и в этом деле лучше обойтись без ненужной спешки — качество в данном случае гораздо важнее.

Материал подготовлен в рамках реализации проекта «Дорожная карта-2024»