Вот так вписались: новые ПДД для электросамокатов не снизили аварийности в Волгограде

В течение последних трех лет журналисты издания «НовостиВолгограда.ру» подготовили целую серию публикаций о том, как СИМ никак не могли вписаться в ПДД.

Из-за чего страдала безопасность как самих пользователей электросамокатов и гироскутеров, так и пешеходов, и даже водителей.

Однако и после интеграции нового термина в ПДД ситуация с СИМ на волгоградских магистралях в лучшую сторону не изменилась, а аварийность не снизилась. Разбираемся почему.

Электросамокаты в законе

1 марта стало важной вехой для развития СИМ в России. В ПДД наконец появился специальный раздел, касающийся электросамокатов, гироскутеров, электроскейтов, моноколёс и другие самодвижущихся устройств.

Таким образом, поправки, принятые Постановлением Правительства 6 октября 2022 года, наконец заработали, а СИМ приобрел в ПДД официальный статус.

Перечислим основные положения новых правил.

Где ездить?

По тротуарам и пешеходным зонам (приоритет движения остается у пешеходов), а также велодорожкам и велопешеходным местам. Лишь при их отсутствии разрешается ехать по обочине. Если нет и ее, можно двигаться по правому краю проезжей части.

Если только это не скоростная магистраль, где скорость движения более 60 км.ч, и главное — никаких обгонов и объездов.

При этом, если масса СИМ свыше 35 кг, то заезжать на тротуары и пешеходные зоны нельзя.

Пересекать проезжую часть поперек по пешеходному переходу разрешается только пешком, предварительно спешившись.

Какую скорость можно развить?

С 1 марта любое СИМ может разгоняться только до 25 км/ч и не более.

Где и как регистрировать электросамокат?

Ставить электросамокат на учет в ГАИ, страховать его по ОСАГО и сдавать для катания на права не нужно. Почему? Да, потому что СИМ хоть и вписались в ПДД, но не получили статуса транспортных средств.

Могут ли СИМ управлять дети?

Дети до 7 лет могут оседлать СИМ на тротуарах и местах отдыха, но только не на велосипедной зоне, обочине и тем более проезжей части. Их должны сопровождать взрослые. Пользователи 7-14 лет могут ездить самостоятельно и двигаться везде, кроме обочины и проезжей части.

На какой штраф можно влететь?

За создание помехи движению транспортных средств можно получить штраф 1 тысячу рублей, не спешились перед пешеходным переходом — 800 рублей,

Максимальный штраф при нарушениях пользователем СИМ — 1 500 рублей. Эта самая жесткая мера предусмотрена для пьяных самокатчиков или если вы наехали на пешехода и нанесли вред здоровью средней степени тяжести. Плюс пострадавший затем сможет взыскать причиненный вред в гражданском порядке.

Горячая майская пора

Особенность оформления полицейских протоколов такова, что ДТП с самокатчиками пока по старинке приравнивают к инцидентам с пешеходами. Поэтому точных цифр, свидетельствующих о всплеске происшествий с элеткросамокатами, нет.

Однако даже беглое изучение статистики аварийности только за последний месяц весны говорит о большом количестве происшествий с травмированными как пешеходами, так и самокатчиками.

Так 10 мая водитель самоката сбил 29-летнего мужчину в центре Волгограда. В результате инцидента пострадавший получил перелом предплечья.

Чуть более легкими травмами спустя сутки отделалась пенсионерка, которую 13-летняя девочка на самокате снесла с ног на тротуаре в Дзержинском районе Волгограда.

От произошедшего спутница пенсионерки так опешила и возмутилась, что даже замахнулась на девочку бадиком, что зафиксировали камеры видеонаблюдения. Пожилую женщину с травмами доставили в больницу.

23 мая в Дзержинском районе Волгограде 29-летний водитель во дворе сбил 4-летнего ребёнка, катавшегося на самокате. Мальчика доставили в больницу. Туда же с травмой головы попал и водитель, которого избил взбешенный отец ребенка.

В этот же день двое подростков на электросамокате сбили в волгоградском парке врача. Молодые люди после инцидента поспешили сбежать, а не оказать женщине помощь.

По данным облздрава, женщина попала после инцидента в травматологическое отделение больницы. По ее словам, самокат разрезал ей обувь, она могла остаться без стопы.

Во многом из-за ДТП с электросамокатами количество ДТП с участием детей за четыре месяца в Волгоградской области выросло сразу на 62,5%.

Мягкость наказания снижает дисциплину

Во многом такая статистика объясняется тем, что наказания для самокатчиков не самые серьезные, к тому же за ними пока пристально никто не следит, что естественно не стимулирует пользователей СИМ соблюдать ПДД.

— К сожалению, у нас в стране очень много правил, которые не исполняются. Суть в чем? Должна быть цепочка, замкнутый круг — написали правила, издали документ и нужны люди, которые будут проверять и контролировать исполнение. У нас сотрудников ГИБДД едва на автомобили хватает, а тут еще самокаты, которые и парках ездят, и по тротуарам, — отметил председатель регионального отделения «Движение автомобилистов России» и член штаба ОНФ Армен Оганесян. — Плюс нужно проводить воспитательно-образовательные работы для подростков, поскольку они самые активные пользователи. Нужно наглядно показывать, к чему ведет даже мелкое нарушение ПДД на самокате. И главное, наказания должны быть жесткие, а не такие штрафы как сейчас, на которые можно разве что в кафе посидеть.

При этом опрос пользователей СИМ показывает, что эти средства передвижения будут только набирать популярность среди волгоградцев.

— У меня свой личный электросамокат. Покупал в прошлом году, еще до введения правил, но предусмотрительно взял не тяжелый — около 30 кг. Поэтому могу ездить по пешеходным зонам и тротуарам и велосипедным дорожкам. Все, что свыше 35 кг уже нельзя, — рассказал 28-летний волгоградский менеджер Дмитрий. — По центру города перемещаться вполне комфортно — есть, где проехать. Если транспорт стоит, можно выехать на тротуар или по самой обочине. А вот в периферийных районах инфраструктура куда хуже.

— Я вам скажу, перефразировав голландскую пословицу. Если ты пользуешься машиной, но тратишь деньги, бензин или электроэнергию и набираешь калории. А если велосипедом — то экономишь деньги и бензин и тратишь калории, а соответственно, укрепляешь здоровье. Вот тут тоже самое, только с самокатом. Я пользуюсь им в аренду весной и летом постоянно, — поделился опытом 45-летний волгоградец Вячеслав.

Эксперимент на Чуйкова

СИМ без хорошей транспортной инфраструктуры и развитой сети велодорожек хороши не столько как средство передвижения, а больше для развлечения и «покатушек», например, по Набережной. Если же вам нужно добраться из одной точки Волгограда в другую, да еще срочно, да еще, если они удалены от центра, где о велосипедистах никто не подумал, перспектива сомнительная и опасная.

На дорогах вам будут не рады автолюбители, которые воспринимают СИМ как помеху, к тому же выезжать на проезжую часть согласно новым правилам нельзя. А на нешироких городских тротуарах уязвимыми становятся уже пешеходы.

Пока городские власти пробуют различные новшества. Например, с 15 мая на улице Чуйкова в Волгограде в границах улиц Краснознаменской и 13-й Гвардейской дивизии изменили схему движения. Тротуар полностью освободили от велосипедов и средств индивидуальной мобильности. Однако взамен они получили приоритет на проезжей части. Предельная скорость движения — до 20 км/ч.

При этом пешеходы смогут переходить дорогу где угодно без использования перехода. Машины же должны уступать дорогу велосипедам и электросамокатам.

Пока изменение правил носит по большей части экспериментальный характер, и многое до конца не доработано. Сегодня наш корреспондент убедился, что разметка и таблички есть далеко не на всем «самокатном маршруте» на ул. Чуйкова — в районе «Волгоградского музыкального театра» они неожиданно заканчиваются и, если двигаться в сторону Ворошиловского района, то специальных обозначений уже не увидеть.

На самих тротуарах запретительных знаков для самокатчиков и велосипедистов также не увидеть, из-за чего непроинформированные, а возможно недисциплинированные волгоградцы продолжают гонять на СИМ по пешеходной зоне.

Еще одна новая проблема — парковка электросамокатов, которые хотя и не занимают много места, однако при массовом накоплении способны перекрыть весь тротуар.

Очевидно, что эксперимент на ул. Чуйкова с запретом движения по тротуару требует контроля и доработки. Однако при благоприятном опыте изменения могут коснуться и других центральных волгоградских улиц с интенсивным пешеходным движением.